Escapamento
Coletor de escape
O coletor de escape recolhe os gases direto do motor e os envia ao restante do sistema — trincas ali causam ruído, cheiro e perda de potência.
O que é e como funciona
O coletor é a primeira peça do escapamento, fixada na cabeça do motor, e recebe os gases mais quentes. É feito de ferro fundido ou aço e sofre grandes variações de temperatura a cada partida.
Inspecionamos trincas, empenamento, juntas queimadas, parafusos frouxos ou quebrados e o estado da flange. Em alguns motores o coletor integra a sonda lambda, que também verificamos.
Sintomas e quando procurar
Um tique-tique metálico no motor frio que some quando aquece, cheiro de gases no cofre, luz de injeção e perda de força são clássicos de coletor trincado ou junta vazando.
Procure a oficina assim que ouvir esse ruído a frio ou sentir cheiro forte de escapamento, pois o vazamento aumenta com o tempo e afeta as leituras da injeção.
Por que importa e por que a Mr. Service
Vazamento no coletor engana os sensores, prejudica a mistura ar-combustível e eleva o consumo. Parafusos quebrados podem exigir extração cuidadosa para não danificar o motor.
Na Mr. Service fazemos o diagnóstico correto, definimos se é troca de junta, aperto ou substituição do coletor e só executamos após seu aval no orçamento. Atendemos nacionais e importados de todas as marcas, com garantia de 3 meses na mão de obra e equipe que fala português, inglês e turco.
Perguntas frequentes
- É o barulho que some quando esquenta?
- Costuma ser junta ou trinca no coletor; confirmamos no diagnóstico.
- Serve para importados?
- Sim, todas as marcas.
- Tem garantia?
- Sim, 3 meses na mão de obra.